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電子電路|BUCK降壓電路空載問(wèn)題分析-KIA MOS管

信息來(lái)源:本站 日期:2021-04-22 

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電子電路|BUCK降壓電路空載問(wèn)題分析-KIA MOS管


BUCK降壓電路空載問(wèn)題

BUCK降壓電路,采用單片機(jī)+驅(qū)動(dòng)電路來(lái)控制主電路。


BUCK降壓電路 空載 MOS管


BUCK電路 首先想到的就是上管P溝道的形式,(圖中封裝是N溝道的,手動(dòng)修改),然后用二極管續(xù)流,因?yàn)镻溝道MOS管是門(mén)極小于柵極導(dǎo)通,這樣易于驅(qū)動(dòng),驅(qū)動(dòng)芯片可以跟主電路用同一個(gè)電源供電;


然后輸出加兩個(gè)大電阻進(jìn)行分壓采樣,或則加采樣電阻進(jìn)行電流采樣,用單片機(jī)ADC讀取,然后輸出PWM進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整就可以形成閉環(huán)了,可以實(shí)現(xiàn)恒壓或者恒流。


到此為止這個(gè)電路都是正常的,只是通過(guò)調(diào)整PWM占空比來(lái)調(diào)整輸出電壓的精度因PID算法而異,需要調(diào)整相應(yīng)參數(shù)。


但是測(cè)空載電壓的時(shí)候就出現(xiàn)問(wèn)題了,一斷開(kāi)負(fù)載占空比就直接調(diào)整到代碼限制的最大值90%,按理論來(lái)說(shuō)應(yīng)該輸出電壓是最小值,但是實(shí)際電壓是在8.4v左右;


修改代碼后,從90%占空比步進(jìn)到99%占空比電壓只下降了0.1v左右,只有到100%占空比時(shí)電壓會(huì)直接下降,然后在目標(biāo)電壓值上下劇烈波動(dòng)(此時(shí)是在恒壓源模式),但是完全沒(méi)有了帶負(fù)載時(shí)的穩(wěn)定。


一開(kāi)始我們覺(jué)得是代碼算法的問(wèn)題,所以不斷修改參數(shù),最后也有些效果,抖動(dòng)的范圍縮小到了1v,所以解決問(wèn)題前還是要分析清楚問(wèn)題的根源。


查到兩種解決辦法:

一種是接假負(fù)載,這樣實(shí)際還是帶負(fù)載工作。


第二種是說(shuō)在二極管兩端并聯(lián)一個(gè)MOS管,與上管以同步驅(qū)動(dòng)方式工作。


第一種好理解,第二種方式,經(jīng)實(shí)測(cè)確實(shí)有效,已同步驅(qū)動(dòng)方式工作后,帶負(fù)載與不帶負(fù)載沒(méi)有什么區(qū)別,只是輸出的電壓略有差別,但是已經(jīng)非常穩(wěn)定,沒(méi)有劇烈抖動(dòng)現(xiàn)象了。


至于為什么空載時(shí)原來(lái)電路工作不正常,輸入輸出不成比例?下管還是二極管時(shí),自舉電容無(wú)法正常充電,上管也就無(wú)法正常驅(qū)動(dòng)。


修改后的電路如下:


BUCK降壓電路 空載 MOS管


此時(shí)采用的是兩個(gè)N溝道MOS管 ,采用同步驅(qū)動(dòng)方式工作,兩個(gè)MOS管同時(shí)只有一個(gè)導(dǎo)通,下管導(dǎo)通時(shí)自舉電容充電。


帶載空載都正常工作。


在修改電路的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象,就是一開(kāi)始的圖中


BUCK降壓電路 空載 MOS管


將圖中的MOS管直接用N溝道m(xù)os管IRF3205,D極接電源,電路帶載的情況下也能正常工作,按以前學(xué)到的知識(shí)來(lái)說(shuō),N溝道MOS管應(yīng)該是要門(mén)機(jī)電壓大于柵極電壓一定值才能導(dǎo)通,從電路上分析視乎達(dá)不到導(dǎo)通條件;


因?yàn)镸OS管一旦導(dǎo)通,S極電壓就是電源電壓,而驅(qū)動(dòng)的PWM最大值也應(yīng)該是小于電源電壓,理論上應(yīng)該無(wú)法導(dǎo)通。


測(cè)量了一下,工作的時(shí)候,G極電壓最大值是11.86v,S極電壓最大是9.45v,用示波器測(cè)的。




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